Ordu'da 134 yıl önce Osmanlı İmparatorluğu döneminde projelendirilen, ancak maliyetinin yüksek olması, savaş ve siyasi sebeplerden dolayı bir türlü yapılamayan, hatta soğuk savaş döneminde "Bir  Sovyet işgalinde tanklar Karadeniz'den İç Anadolu'ya kolayca ulaşır" diye NATO'nun bile karşı çıktığı

Dereyolu’nun can damarı olan 7 km uzunluğundaki 13 tünelin 4 yıl gibi sürede açılmasının sırrı ortaya çıktı.

Baraj, sulama, tünel, demiryolu, karayolu, toplu konut, sağlık yapıları gibi inşaat sektörünün birçok alanında faaliyet gösteren ve Dereyolu’undaki 13 tüneli açan İlci İnşaat A.Ş.’nin Yönetim Kurulu Üyesi Serdar Yıldız, güzergahın adeta kalp damarları niteliğini taşıyan tünellerin 7 yılda bitirilmesi düşünülürken, zamanın Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanı ve AK Parti Ordu Milletvekili M. Hilmi

Güler’in kararlı tutumuyla 4 yıl gibi kısa bir sürede bitirildiğini açıkladı. Yıldız, bu talimatın verilmesi karşısında “Böyle şey olmaz” diyen zamanın Devlet Su İşleri (DSİ) Genel Müdürü Mümtaz Turhan’a kızgın bir ses tonuyla, “Ben Ordu’ya söz verdim, bu iş zamanından önce bitecek” dediğini ve işin rekor denebilecek nitelikte planlanan zamandan 3 yıl önce bitirildiğini aktardı.

 

 

Serdar Yıldız, M. Hilmi Güler’in yeni yüzüyle yayına başlayan ‘www.hilmiguler.com’ sitesine gönderdiği mailde, M. Hilmi Güler’e hitaben Dereyolu tünellerini hikayesini şöyle anlattı: “18 Kasım 2002 tarihinde Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanı olduğunuz açıklandıktan tam bir hafta sonra 26 Kasım 2002 tarihinde Ordu Dereyolu projesinin müteahhidi olan bizleri makamınıza çağırarak, iş hakkında bilgi aldınız ve o güne kadar bu işin varlığından sadece biz ve DSİ Samsun Bölge Müdürlüğü çalışanları haberdar idi. Hiç unutmuyorum orada bize bir talimat verdiniz; aynen aktarıyorum: "Arkadaşlar,

artık Türkiye'de işler geçmişte olduğu gibi 20-25 yıl sürmeyecek ben Cumhuriyet hükümetinin bakanı olarak sizlere talimat veriyorum, Ordu Dereyolunu ne kadar erken bitirirseniz paranızı o kadar erkenalırsınız. Hatta 1 yılda bitirin, paranızı 1 yılda alın".. O dönemki DSİ Genel Müdürü Mümtaz Turfan bey, 7

yıl sürmesi beklenen işin 3-4 yılda bitirilmesi talimatı karşısında ‘Sayın Bakanım böyle bir şey olamaz"dediğinde, siz, kızgın bir ses tonu ile "Sayın Genel Müdür, olacak; ben Ordu'ya söz verdim. Artık Türkiye’yi ak günler bekliyor ve Allah'ın izniyle bu işi bu arkadaşlarımız süresinden çok önce bitirecek.

Lütfen müteahhit arkadaşların iş şevkini kırmayınız" diyerek bizi yolcu ettiniz. Sizin yoğun desteğiniz ve Ordu'ya her gelişinizde proje ile yakından alakadar olmanız sonucunda, Ordu Dereyolu projesi normal bitirilmesi gereken tarihten tam 3 yıl önce bitirilerek teslim edildi.

Sonuç olarak şuna getirmek istiyorum.

 

Bizler geçmiş hükümetler döneminde işlerin keşif bedelinin yıllık yüzde 3-5’i oranındaki ödenek dilimleri ile işleri 20-25 yılda bitiririz düşüncesi ile hareket ederken, sizlerin vizyonumuza kattığınız ‘süratli ve kaliteli iş yapma’ prensibi ile bahsi geçen işi ülkemizin en zor tabiat şartlarında olmasına rağmen rekor denebilecek bir sürede tamamlayarak teslim etme onurunu yaşadık. Bu vesile ile şahsım ve firmam adına şükranlarımı sunuyorum”

 

mlü sıcak Karadeniz-Akdeniz yolu projesinin başlangıç noktası olan ve DSİ tarafından Topçam Baraj ve HES’lere ulaşım yolu olarak yapılan, içerisinde 13 tünelin bulunduğu 20 km’lik yolun Karayollarına devri konusunda çalışmalar sürüyor. Öncelikle yol içerisinde bulunan 13 tünelin aydınlatmasının yapılmasına başlandığı çalışmada, güzergahın Ordu- Çavuşoğlu sapağına kadar olan 8 km’lik bölüm bitükarışım asfaltla bölünmüş yol olarak yapıldı. Çavuşoğlu’ndan tünellerin başladığı Gümüşköy’e kadar 16 km’lik yolun ihalesi yapılırken, ihaleyi alan firma şantiye çalışmalarını sürdürüyor. Bu arada Topçam

Barajından sonra DSİ tarafından yapılan 9 km’lik yolun da Karayollarına devri gerçekleştirilecek.

 

Mesudiye-Ordu karayolunun Topçam yol ayrımından itibaren Mesudiye’ye kadar olan 22 km’lik yolun proje çalışmalarının da bitmek üzere olduğu kaydedildi.